El constructor belga mostró oficialmente el prototipo desarrollado bajo el nuevo reglamento técnico del Campeonato Mundial de Rally. Ya completó 750 kilómetros de pruebas sobre asfalto y tiene como objetivo llevar dos unidades al Rally de Montecarlo 2027.
El World Rally Championship (WRC) se prepara para una nueva etapa técnica en 2027 y uno de los proyectos que busca convertirse en protagonista es Project Rally One. El constructor belga presentó oficialmente el vehículo que desarrolló bajo el nuevo reglamento WRC27 y confirmó que trabaja con el objetivo de disputar el Rally de Montecarlo 2027 con dos autos.
La presentación se realizó en el evento Rally4Passion, en Huy, Bélgica, donde el equipo mostró por primera vez públicamente el prototipo con el que pretende ingresar al máximo nivel del rally mundial.
El proyecto fue creado por el ingeniero Lionel Hansen y Yves Matton, exdirector de rallies de la FIA y antiguo responsable del programa WRC de Citroën.
Un nuevo constructor para el WRC
Project Rally One forma parte de una nueva generación de proyectos privados que buscan aprovechar las posibilidades que ofrece el reglamento técnico WRC27.
Junto con la española RMC Motorsport, es uno de los preparadores que se comprometieron con el desarrollo de un auto bajo las nuevas reglas, que permiten que este tipo de estructuras puedan convertirse en constructores dentro del campeonato.
La presentación del vehículo representa así un paso importante para un proyecto que comenzó a tomar forma a finales de 2025.
750 kilómetros de pruebas sin problemas de fiabilidad
El nuevo auto ya realizó sus primeras pruebas en pista en Alemania y posteriormente completó 750 kilómetros sobre asfalto en Francia.
Los ensayos estuvieron a cargo de los experimentados Stéphane Lefebvre y Bruno Thiry, quienes trabajaron sobre el comportamiento del prototipo y su fiabilidad.
Según explicó Lionel Hansen, durante cinco días de pruebas el vehículo completó los 750 kilómetros previstos sin registrar problemas de fiabilidad.
La próxima etapa del desarrollo contempla nuevas pruebas sobre asfalto y posteriormente el paso a superficies de tierra.
Teemu Suninen será parte del desarrollo sobre tierra
El programa de pruebas tendrá además la participación de Teemu Suninen, recientemente consagrado campeón europeo de rally y con experiencia como piloto oficial del WRC.
El finlandés será el encargado de liderar la próxima fase del desarrollo sobre tierra, prevista para octubre.
Para Project Rally One será una instancia fundamental, ya que permitirá evaluar el comportamiento del vehículo en una superficie completamente diferente antes de afrontar el proceso definitivo de homologación.
Homologación prevista para noviembre
El equipo tiene programada la homologación del auto para el 1 de noviembre de 2026.
Antes de llegar a esa instancia todavía quedan varias etapas de desarrollo, con nuevos ensayos sobre asfalto y posteriormente sobre tierra.
La meta establecida por Project Rally One es exigente: tener dos autos listos para disputar el Rally de Montecarlo 2027, primera competencia del calendario del WRC del próximo año.
“Es un desafío exigente, pero sigue siendo realista”, explicó Hansen al presentar el proyecto.
Un motor basado en el Grupo Volkswagen
El prototipo utiliza un motor del Grupo Volkswagen, similar a la unidad empleada en el Škoda Fabia RS Rally2.
Sin embargo, el propulsor recibió importantes modificaciones para adaptarlo a las exigencias del reglamento WRC27 y alcanzar los objetivos de rendimiento establecidos por el proyecto.
Por el momento, el auto no está asociado oficialmente con un modelo de producción de una marca determinada.
Su diseño presenta algunos rasgos que recuerdan a Porsche, algo que Hansen relacionó con su experiencia previa en el desarrollo del Porsche 992 Rally GT.
El propio responsable del proyecto aclaró que Porsche no participa técnica ni financieramente en Project Rally One.
Un proyecto privado frente a los grandes fabricantes
Uno de los principales desafíos será competir dentro de un escenario en el que conviven grandes fabricantes y estructuras privadas.
Hansen explicó que el proceso de homologación será el mismo que deben afrontar otros constructores, aunque remarcó que el presupuesto de Project Rally One es mucho más limitado que el de un fabricante automotor.
El proyecto ya demandó aproximadamente 4.500 horas de trabajo y todavía tiene por delante una cantidad importante de tareas antes de llegar a la competencia.
La estrategia será mantener una estructura ágil y eficiente para intentar alcanzar el nivel necesario dentro del WRC.
Un equipo de 21 personas
Actualmente Project Rally One cuenta con 21 empleados a tiempo completo.
El director deportivo Alain Penasse explicó que uno de los principales desafíos será conformar el equipo adecuado y distribuir las responsabilidades correctamente en un plazo reducido, especialmente teniendo en cuenta que el objetivo es llegar con dos vehículos al Rally de Montecarlo.
La estructura todavía no confirmó oficialmente su alineación de pilotos para 2027.
Sin embargo, el proyecto ya despertó interés entre distintos pilotos que analizan la posibilidad de formar parte de la nueva estructura.
Montecarlo 2027, el gran objetivo
El calendario marca al Rally de Montecarlo como uno de los primeros grandes desafíos para los nuevos autos WRC27.
Project Rally One trabaja con ese escenario como fecha de referencia para medir el éxito de todo el desarrollo realizado durante 2026.
Para llegar allí deberá completar la homologación, finalizar las pruebas, definir sus pilotos y preparar dos unidades capaces de afrontar una competencia de máxima exigencia.
El proyecto belga ya tiene el auto, un programa de pruebas en marcha y una fecha concreta como objetivo.
Ahora comienza la cuenta regresiva para saber si Project Rally One podrá convertir este ambicioso proyecto privado en una nueva alternativa dentro del Mundial de Rally 2027.
