El piloto mendocino prevaleció en un mano a mano al límite frente a Germán Todino, mientras que Diego Azar marcó la vuelta más rápida de la tanda antes de sufrir un inconveniente que lo dejó relegado.
Santero aguantó la presión y se adueñó de la segunda selectiva
La Segunda Serie del Turismo Carretera brindó un espectáculo de alto nivel y una paridad de décimas que mantuvo en vilo a los boxes. Julián Santero, al mando de la máquina #68, logró imponerse en la batería tras cruzar la meta con un tiempo de referencia de 1:27.074 al cabo de sus cinco vueltas reglamentarias. El mendocino basó su victoria en un andar sumamente equilibrado, sustentado en la firmeza de su auto en las zonas trabadas donde marcó los mejores parciales del parcial medio y final.
La presión sobre el líder fue implacable a lo largo de toda la competencia. Germán Todino (#4), al volante de su Ford, fue la sombra de Santero durante toda la carrera, cerrando su mejor intento en un apretadísimo 1:27.080 que lo dejó a escasas milésimas de la victoria. En tanto, Marcelo Agrelo (#5) metió al Torino en la tercera posición de la batería al registrar 1:27.950, siendo los únicos tres pilotos en romper la barrera del 1:28 en el ritmo de carrera.
Récord de vuelta de Azar y la batalla de los sectores
Uno de los momentos más llamativos de la batería lo protagonizó Diego Azar (#110). El piloto voló sobre el trazado y estampó el récord absoluto de vuelta de la serie con un imponente 1:26.941. Sin embargo, la fortuna no estuvo de su lado: tras completar únicamente 3 giros, un inconveniente lo dejó marginado del lote principal, condenándolo al fondo del clasificador a pesar de contar con el auto más veloz en pista.
El desglose de la telemetría oficial de la ACTC dejó en evidencia cómo se repartió el rendimiento del circuito:
- Sector 1 (S1): Diego Azar (#110) fue el referente absoluto clavando un registro de 14.572.
- Sector 2 (S2): Valentín Aguirre (#133) sacó a relucir la aceleración de su Chevrolet para ser el más rápido con 13.739.
- Sector 3 (S3): Julián Santero (#68) marcó la diferencia hacia la victoria estableciendo 19.459.
- Sector 4 (S4): Germán Todino (#4) atacó con todo sobre la recta y variantes rápidas marcando 19.158.
- Sector 5 (S5): Santero sentenció la serie a su favor volviendo a dominar el último tramo con 19.732.
Un pelotón encarnizado a tiro de las décimas
Detrás de los puestos de vanguardia, la lucha por los puntos para la grilla de la final fue encarnizada. Facundo Ardusso (#83 con Ford), Valentín Aguirre (#133 con Chevrolet) y Juan José Catalán Magni (#53 con Chevrolet) encabezaron un compacto grupo que giró en la ventana del minuto y 28 segundos.
En ese mismo ritmo encerrado a décimas se mantuvieron experimentados y jóvenes talentos como Emiliano Spataro (Ford #27), Hernán Palazzo (Toyota #119), Christian Ledesma (Chevrolet #14), Juan Bautista De Benedictis (Ford #157), Jonatan Castellano (Dodge #101) y Tobías Martínez (Chevrolet #107).
Cerrando el grupo de 18 autos que vieron acción sobre el trazado, dieron batalla girando en cinco oportunidades José Manuel Urcera (#231), Gaspar Chansard (#140 con Toyota), Ricardo Risatti (#85 con Ford), Nicolás Impiombato (#87 con Torino) y Augusto Carinelli (#77 con Ford), completando una manga de clasificación rápida que dejó la vara muy alta para la gran final del fin de semana.
Escrito por Nehuen Peralta
