En una sesión cronometrada de extrema paridad en la máxima categoría, el piloto de Arrecifes impuso condiciones con el Toyota #24 tras registrar un tiempo de 1:27.625, sostenido por un arranque de vuelta demoledor.
El ritmo de Di Palma para marcar el rumbo en el TC
La tanda de clasificación del Turismo Carretera dejó en evidencia el altísimo nivel de competitividad y la batalla técnica entre marcas en el Live Timing oficial de la ACTC. Luis José «Josito» Di Palma, al volante del Toyota #24, fue el gran dominador de la sesión al conseguir la vuelta más rápida con un tiempo de 1:27.625 tras completar sus cinco giros reglamentarios en pista.
La clave de la pole position para el arrecifeño se cimentó en el primer sector del circuito: Di Palma estableció los mejores parciales absolutos de toda la tanda al registrar 14.701 en el Sector 1 (S1) y 13.769 en el Sector 2 (S2), construyendo una luz de ventaja inalcanzable en la aceleración inicial.
La respuesta en los parciales: Scialchi y Mangoni al acecho
A pesar del dominio en los tiempos generales por parte del Toyota de punta, los parciales del circuito mostraron una repartición de rendimiento entre distintos constructores:
- Jeremías Scialchi (#137): Al mando del Ford, el joven piloto mostró una notable velocidad en la zona media del trazado, adueñándose del récord absoluto en el Sector 3 (S3) con una marca de 19.637. Su vuelta rápida de 1:28.002 lo posicionó como una de las principales referencias del Óvalo.
- Santiago Mangoni (#7): El balcarceño hizo hablar a su Chevrolet en la segunda mitad del circuito. Mangoni fue imbatible en las zonas trabadas y de desaceleración rápida, firmando los mejores parciales absolutos tanto en el Sector 4 (S4) con 19.346 como en el Sector 5 (S5) con 19.793, cerrando su mejor intento en un competitivo 1:27.66X.
Intensa actividad en pista y contratiempos
El trabajo de los 18 autos habilitados en pista mantuvo en vilo a los boxes. Pilotos como Facundo Chapur (Torino #79), Marco Dianda (Dodge #147), Nicolás Moscardini (#109), Rodrigo Lugón (Ford #113) y Nicolás Trosset (Ford #88) mantuvieron un ritmo frenético dentro del lote de giros de 1:28. En la misma ventana de tiempos se mantuvieron referentes de la categoría como Ignacio Fain (Torino #86), Norberto Fontana (Chevrolet #37), Nicolás Bonelli (Ford #63), Matías Rossi (Toyota #117) y Diego De Carlo (Chevrolet #115).
Completaron sus salidas girando en cinco oportunidades Marcos Castro (Torino #193), Joaquín Ochoa (Toyota #154) y Kevin Candela (#116), mientras que Matías Jalaf (Ford #134) llegó a girar cuatro giros con un tiempo de 1:30.015.
La cara opuesta de la clasificación la vivió Juan José Ebarlin con su Chevrolet (#15), quien solo pudo dar un solo giro de instalación completado en 2:00.58, quedando condicionado mecánicamente sin poder concretar un registro competitivo en el clasificador.
Escrito por Nehuen Peralta
