Mauricio Lambiris ganó en el autódromo Juan Manuel Fangio y cargará 25 kilos adicionales para las dos fechas restantes. Otto Fritzler, por su parte, se quedó con la última serie y pasó a liderar la Copa de Oro por medio punto sobre Facundo Chapur.
El Turismo Carretera disputó su decimotercera fecha de la temporada 2026 en el autódromo de Rosario, donde Mauricio Lambiris se quedó con la victoria a bordo del Ford Mustang del JT Racing. Como consecuencia del triunfo, el piloto uruguayo deberá cargar 25 kilos de lastre para las dos competencias restantes del campeonato.
Con esta actualización, Lambiris tendrá un peso total de 1.320 kilos, resultado de los 1.295 kilos de peso mínimo reglamentario del Ford Mustang más el lastre por victoria. Sin embargo, no será el auto más pesado de la categoría: los Chevrolet Camaro de Agustín Canapino, Tobías Martínez, Valentín Aguirre y Santiago Mangoni, el BMW M4 de Julián Santero y el Mercedes-Benz de Otto Fritzler alcanzarán los 1.335 kilos.
Por su parte, Mariano Werner es el piloto que más lastre acumula por sus resultados de la temporada. El entrerriano suma 35 kilos adicionales por sus triunfos en Termas de Río Hondo y San Luis, aunque su Ford Mustang tendrá un peso total de 1.330 kilos debido al menor peso mínimo reglamentario de la marca.
Entre los demás modelos, los Torino NG de Facundo Chapur e Ignacio Faín y los Dodge Challenger de Nicolás Moscardini y Juan Martín Trucco llegarán a los 1.325 kilos. De esta manera, la distribución de pesos será un factor a tener en cuenta en la definición de la Copa de Oro.
En paralelo, Otto Fritzler se adjudicó la tercera serie en Rosario con el Mercedes-Benz del Maquin Parts Racing, acompañado por su compañero de equipo Diego Azar. El parcial fue el más lento de los tres disputados y significó la tercera victoria en series del año para Fritzler, quien también había ganado en Córdoba y Posadas.
El resultado le permitió al piloto de Mercedes-Benz quedar al frente de la Copa de Oro, con una ventaja de medio punto sobre Facundo Chapur. En esa batería, Germán Todino superó a José Manuel Urcera y evitó el 1-2-3 de Mercedes, mientras que Agustín Canapino también presionó por avanzar en el clasificador.
Según el reglamento citado en la publicación original, los pilotos que ganaron antes del inicio de la Copa de Oro mantienen 25 kilos por victoria, mientras que durante la definición se aplican cargas adicionales por nuevos triunfos, con un máximo de 40 kilos de lastre.
Las últimas dos fechas serán decisivas tanto para la lucha por el título como para los pilotos que deberán afrontar la competencia con peso adicional en sus autos.
Escrito por Nehuen Peralta
