El piloto argentino Ignacio “Nacho” Montenegro hizo historia en Alemania al conquistar la Silver Cup Endurance del GT World Challenge Europe. A bordo de un BMW M4 GT3 EVO del Team WRT, junto a Matisse Lismont y Amaury Cordeel, terminó segundo en las Tres Horas de Nürburgring y aseguró el campeonato a falta de una fecha.
Ignacio “Nacho” Montenegro volvió a poner a la bandera argentina en lo más alto del automovilismo internacional. El piloto nacido en Rada Tilly, Chubut, se consagró campeón de la Silver Cup Endurance del GT World Challenge Europe, uno de los principales campeonatos de Gran Turismo del mundo.
El argentino alcanzó el título luego de finalizar segundo en su categoría en las Tres Horas de Nürburgring, disputadas en el mítico circuito alemán. Montenegro compartió la conducción del BMW M4 GT3 EVO #30 del Team WRT con Matisse Lismont y Amaury Cordeel.
El resultado fue suficiente para asegurar matemáticamente el campeonato cuando todavía resta una fecha para finalizar la temporada.
Un título histórico para el automovilismo argentino
Con apenas 21 años, Montenegro se convirtió en el primer piloto argentino en consagrarse campeón de la Silver Cup Endurance del GT World Challenge Europe.
El logro adquiere todavía mayor relevancia porque se trata de su primera temporada en la categoría de Gran Turismo, después de haber desarrollado gran parte de su carrera en autos de turismo.
La temporada 2026 mostró una evolución constante del piloto argentino, que rápidamente logró adaptarse a un vehículo de tracción trasera y a las exigencias de un GT3.
Antes de llegar a Nürburgring, Montenegro y sus compañeros ya habían conseguido resultados importantes durante el campeonato, entre ellos segundos puestos de clase en Paul Ricard y en las 24 Horas de Spa-Francorchamps, una de las competencias de resistencia más importantes del calendario internacional.
Pole position y segundo puesto para asegurar el campeonato
El BMW M4 GT3 EVO del Team WRT comenzó las Tres Horas de Nürburgring desde la pole position de la Silver Cup y se mantuvo en los primeros puestos durante buena parte de la competencia.
Sin embargo, en el tramo final, el Ford Mustang del HRT Ford Racing logró superar al BMW y la tripulación integrada por Montenegro, Lismont y Cordeel terminó segunda de su categoría.
En la clasificación general, el BMW #30 finalizó en el 14° puesto.
Pero el resultado era suficiente para cumplir el gran objetivo del fin de semana: asegurar el campeonato.
El trío había llegado a Nürburgring con una ventaja de 28 puntos sobre sus principales perseguidores y, tras sumar los puntos correspondientes al segundo puesto, alcanzó las 68 unidades, una cifra que sus rivales ya no podrán superar.
Cinco victorias y nueve podios durante 2026
La consagración de Montenegro es el resultado de una temporada de gran regularidad.
Durante 2026, el argentino acumuló cinco victorias y nueve podios, consolidándose como uno de los pilotos jóvenes con mayor proyección dentro del automovilismo internacional de resistencia.
Uno de los momentos destacados del año fue su victoria en la Silver Cup de Brands Hatch junto a Matisse Lismont.
También consiguió un doble triunfo de clase y su primer podio absoluto en Magny-Cours, resultados que le permitieron mantenerse en la pelea por el campeonato durante toda la temporada.
Del TCR al GT3: el salto que cambió su carrera
Montenegro llegó al GT3 después de construir una trayectoria destacada en las categorías de turismo.
En 2023 se consagró campeón del TCR South America con apenas 18 años, convirtiéndose en el campeón más joven de la categoría.
Un año después, en 2024, volvió a demostrar su potencial al conquistar el campeonato del TCR España.
Durante 2025 compitió en el TCR World Tour con un Honda Civic Type R del equipo GOAT Racing, antes de dar el salto hacia los autos GT3.
El cambio implicó un importante desafío, especialmente por tratarse de una nueva experiencia con un vehículo de tracción trasera y mayores exigencias aerodinámicas.
Para acelerar su adaptación, Montenegro realizó una intensa preparación con jornadas de simulador, pruebas y análisis de datos.
El mismo entorno de trabajo que Franco Colapinto
Otro punto destacado de su carrera es que Montenegro trabaja junto a Bullet Sport Management, la misma estructura que representa a Franco Colapinto.
El argentino había tenido un primer contacto con la empresa en 2020, junto a María Catarineu y Jamie Campbell-Walter, aunque la pandemia interrumpió aquel proyecto.
La relación se retomó en 2025 y finalmente Montenegro dio el salto al GT3 europeo.
El equipo de trabajo también incluye a Lucas Coaching, estructura vinculada a la formación y preparación de pilotos encabezada por Lucas Benamo y Lucas Colombo Russell.
El próximo objetivo: Le Mans y el WEC
El campeonato conseguido en Nürburgring podría convertirse en un nuevo punto de partida para Montenegro.
Con apenas 21 años y una rápida adaptación a los GT3, el piloto argentino ya aparece como una de las figuras jóvenes con mayor proyección dentro de las carreras de resistencia.
Entre sus objetivos se encuentran competir en el Nordschleife, el mítico trazado de Nürburgring de más de 20 kilómetros, y llegar a las 24 Horas de Le Mans.
Pero Montenegro también tiene un sueño todavía mayor: competir en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Todavía queda una fecha
Aunque el campeonato de la Silver Cup Endurance ya está definido, Montenegro todavía tendrá una competencia más para cerrar su primera temporada internacional en GT3.
La última fecha del campeonato se disputará en Portimão, Portugal, entre el 16 y el 17 de octubre.
Será la oportunidad de cerrar un año que ya quedó marcado en la historia del automovilismo argentino.
Nacho Montenegro es campeón europeo. A los 21 años, el piloto de Chubut consiguió un título histórico en Nürburgring y confirmó que su nombre merece estar entre las grandes promesas argentinas del automovilismo internacional.
