El piloto argentino finalizó noveno tras ser protagonista en la primera parte de la carrera del
Gran Premio de Italia de la Fórmula 1. Colapinto logró llegar hasta el tercer lugar, pero con un despiste cayó al puesto 16. De a poco fue adelantando a sus rivales para volver a meterse en la zona de puntos.
La décima tercera fecha de la temporada del Campeonato de la Fórmula 1 2026 se disputó
en el Autodromo Nazionale di Monza, conocido como el Templo de la Velocidad. En esta competencia, el piloto argentino del equipo Alpine demostró una gran fuerza mental y talento para reponerse de un momento desfavorable durante el desarrollo de la prueba.
La presencia de Franco Colapinto en el grupo de adelante marcó el ritmo desde el comienzo
de la jornada. El argentino largó desde la séptima colocación y en los primeros metros escaló una posición. La carrera debió interrumpirse con bandera roja por un fuerte accidente de Charles Leclerc en la curva Parabólica. Tras el relanzamiento, Colapinto avanzó hasta la tercera posición.
Pese a ese gran inicio, el piloto cometió un error al salirse de la pista mientras peleaba la posición con Max Verstappen y cayó al puesto 16. Sin bajar los brazos y con el monoplaza A526, inició una recuperación sostenida que lo llevó a superar autos en la pista hasta cruzar la bandera a cuadros en el noveno lugar. Este resultado le permitió sumar dos puntos para el campeonato.
El desarrollo de la largada y el avance inicial en la pista
Franco Colapinto realizó una gran largada con neumáticos medios. En los primeros metros
superó a Lando Norris y se ubicó en el sexto lugar entre los dos monoplazas de McLaren, con Oscar Piastri por delante. El auto mostró buen ritmo desde el inicio en el trazado italiano.
En la vuelta 3, la competencia sufrió un fuerte accidente cuando Charles Leclerc perdió el
control de su Ferrari en la Parabólica y golpeó las contenciones. Esta situación provocó la salida de la bandera roja para reparar la zona. Antes de la interrupción, Colapinto ya se colocaba en el cuarto lugar tras superar a Piastri y aprovechar el despiste del piloto de Ferrari.
Durante la pausa por la bandera roja, el equipo Alpine decidió colocar neumáticos duros en
sus dos autos para intentar llegar hasta el final de la carrera. En la segunda largada desde
la grilla, Colapinto partió en la segunda fila y realizó un excelente movimiento para superar a
Max Verstappen y colocarse en la tercera posición del Gran Premio de Italia.
La recuperación del puesto 16 al noveno lugar
Poco después del relanzamiento, Max Verstappen recuperó la posición. Al intentar defenderse Colapinto tocó la parte sucia del trazado en la primera curva. Por ese motivo perdió el control de su monoplaza, pasó por la grava y retrocedió doce lugares hasta la posición 16. A pesar de los posibles daños leves que el despiste pudo causarle al auto, elargentino mantuvo un ritmo constante.
En la vuelta 17, el piloto inició su plan de recuperación al superar a Carlos Sainz para ubicarse en el puesto 14. Aunque avisó por radio al equipo que el monoplaza se sentía difícil de manejar, continuó su avance y para la vuelta 24 ya se colocaba duodécimo. El ritmo del auto permitió mantener el plan de sobrepasos previsto por el box.
En el giro 30, Colapinto completó una maniobra destacada al concretar un doblea delantamiento sobre Oliver Bearman y Gabriel Bortoleto. Con ese sobrepaso avanzó al décimo lugar para entrar en la zona de puntos. Posteriormente, descontó una diferencia de
ocho segundos respecto a Yuki Tsunoda, superó al piloto de Racing Bulls y aseguró el noveno lugar final de la carrera.
La frustración de Franco Colapinto y la contención de su ingeniero
Al finalizar la competencia, el piloto argentino manifestó su tristeza a través de la radio por
el error cometido en la primera curva tras el relanzamiento. Colapinto expresó con lágrimas
su disconformidad con lo ocurrido y declaró: “Una carrera dura. Muy frustrante. Tenía una gran oportunidad y no la aproveché. Triste por eso. Una gran carrera y un grave error. Desaproveché una gran oportunidad para mí y para el equipo. Aprender de esto y seguir”.
Además, el argentino se disculpó por radio con la escudería, pero su ingeniero de carrera, Stuart Barlow, le brindó un mensaje de apoyo inmediato para respaldarlo. Barlow lo tranquilizó al decirle: “Pensemos en lo positivo. Terminas P9 después de haber manejado increíble hoy. De vuelta en Q3, de vuelta en los puntos. Estabas en P16, volviste a P9 y casi llegamos a P8. El ritmo fue genial hoy. Amigo, no te disculpes, hacemos esto juntos. Volvimos a hacer puntos, está bien, ese es el enfoque principal a partir de hoy. Realmente tienes que estar orgulloso de tu recuperación”.
Los ingenieros de carrera en la Fórmula 1 cumplen un rol fundamental. La relación y el
trabajo que Stuart Barlow desarrolló en estos meses para adaptarse a Colapinto mostraron
una evolución clara respecto al año pasado, creando un mejor ambiente y brindando un
apoyo mental muy necesario para el piloto en los momentos de mayor exigencia.
Los puntos conseguidos y la situación de Alpine en el campeonato
El equipo Alpine completó la fecha de Monza con sus dos pilotos en los puntos. Pierre Gasly terminó en el séptimo lugar tras haber conseguido la pole position en la clasificación del sábado, mientras que Franco Colapinto finalizó noveno. La escudería francesa presentó un paquete de mejoras en este circuito que permitió a ambos autos competir en igualdad de
condiciones y acceder a la Q3.
En el Campeonato de Constructores, Alpine se ubica en el sexto lugar con 62 puntos y busca alcanzar a Racing Bulls, que marcha en la quinta posición con 75 unidades. En esta competencia, los autos franceses finalizaron por delante de sus rivales directos. Gasly
quedó por delante de Arvid Lindblad y Colapinto superó a Yuki Tsunoda. En el Campeonato de Pilotos, Colapinto suma 21 puntos en la posición 12, mientras que Gasly ocupa el décimo lugar con 41 unidades.
Ambos pilotos tienen sus contratos confirmados con Alpine para la temporada 2027, lo que le da estabilidad a la dupla dentro de la estructura. El rendimiento mostrado en Italia confirma la consistencia del monoplaza A526 para pelear en la zona media, aunque la distancia con los equipos principales como Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull se mantuvo durante el desarrollo de la carrera de este domingo.
La próxima fecha de la Fórmula 1 será el Gran Premio de España, que estrenará el circuito
de Madring, en la ciudad de Madrid. El evento se llevará a cabo del 11 al 13 de septiembre,
y la carrera principal del domingo se disputará a las 10:00 (hora de Argentina).
Redactado por Martina MARTINEZ.
