El piloto argentino dispondrá de un paquete de actualizaciones en su monoplaza a partir del
Gran Premio de Italia con el fin de obtener un mejor desempeño, pero identificó una determinada situación en Monza que puede perjudicarlos durante el fin de semana.
La decimotercera fecha del campeonato de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Italia estará marcada por el estreno de un paquete integral de mejoras en el Alpine A526. Franco Colapinto ha considerado que estos cambios son muy significativos y dieron buenas
señales para las siguientes competencias.
El piloto argentino estrenará en este importante circuito el mismo paquete de actualizaciones aerodinámicas que Pierre Gasly utilizó en el Gran Premio de Países Bajos. Por primera vez desde que se inició la temporada, ambos coches del equipo francés
correrán con la misma especificación técnica, lo que representa la mejora más importante de la escudería en el año.
El objetivo principal del equipo francés es recuperar el quinto lugar en el Campeonato de Constructores, debido a que en las fechas previas los equipos de la zona media estaban alcanzando en puntos a Alpine, e incluso Racing Bulls los superó para colocarse quintos.
De esta manera, Colapinto podrá evaluar en el trazado italiano dónde se encuentra en tema de rendimiento y si este avance tecnológico le permitirá pelear de forma regular por entrar en el top 10.
Los cambios que posicionan a Colapinto en igualdad de condiciones que Gasly
Estas evoluciones que representaron un claro avance en el rendimiento estuvieron disponibles solo para el auto de Pierre Gasly durante el Gran Premio de Países Bajos para validar su funcionamiento en pista. En la histórica pista de Monza, un trazado con características completamente diferentes a la pista de Zandvoort, el argentino estará en igualdad de condiciones al contar con aquellas actualizaciones en el auto para ver cómo funcionan. La prioridad de entregárselas antes a Gasly respondió a su mayor experiencia y al deseo de comprobar el rendimiento de forma empírica en un solo monoplaza antes de
arriesgar ambos.
El paquete aerodinámico consta de ocho modificaciones que buscan mejorar la adherencia
al asfalto, logrando mayor tracción y velocidad. Las mejoras afectan al fondo plano, que cuenta con una geometría revisada para generar mayor carga aerodinámica, y a la sección y borde del suelo, rediseñados para pulir la calidad del aire que fluye hacia atrás. Asimismo, se reperfiló el difusor, se ajustaron los pontones y la cintura trasera en la carrocería, se modificaron los tambores de frenos traseros, se actualizó la estructura de impacto trasera y se rediseñó el alerón trasero para optimizar la fuerza vertical que empuja al coche contra el
suelo.
Franco Colapinto admite que han tenido momentos difíciles con las actualizaciones a lo largo del año, pero esta parece ser muy positiva. El argentino señaló que, aunque el trazado de la carrera pasada no era favorable para el auto debido al tipo de curvas y el mapa del circuito, como equipo dieron un progreso muy grande que se reflejó en los números, siendo
esta la mayor modificación en la temporada. «Tenemos que ver cómo funciona aquí en Monza, pero en Zandvoort fue un gran paso adelante y, nuevamente, muy, muy positivo», expresó el piloto, mientras que su compañero Gasly también declaró sentir mucho más
agarre y que el auto reaccionaba mejor.
La amenaza que puede afectar el rendimiento de Alpine
La FIA declaró riesgo por la intensa ola de calor de este verano de 2026 en Italia que afectará el desarrollo del Gran Premio de Fórmula 1 este fin de semana en Monza. A pesar de las buenas sensaciones por los progresos en el monoplaza, Franco Colapinto dejó una
advertencia sobre cómo las altas temperaturas pueden complicar el rendimiento. Las previsiones meteorológicas indican temperaturas extremadamente elevadas para todo el fin
de semana de actividad.
El principal desafío que enfrentarán por el sofocante calor está relacionado con la administración de los neumáticos. El piloto argentino considera que las condiciones en Monza serán complicadas y que la gestión de las gomas será un factor clave en el cual el
equipo deberá enfocarse. Colapinto declaró al respecto: «Sufrimos más sobrecalentamiento
que los demás, así que ese podría ser un aspecto en el que debamos enfocarnos».
Para hacer frente a esta situación, el argentino tratará de maximizar las posibilidades que le brinde su vehículo durante la carrera. La preocupación dentro de Alpine se basa en el sobrecalentamiento temprano de los neumáticos que acelera su degradación y reduce la adherencia en pista. En un circuito rápido como Monza, mantener las gomas dentro de su
rango óptimo de temperatura será decisivo para aspirar a meterse en la zona de puntos y
recortar la distancia con sus rivales directos.
Colapinto menciona las complicaciones en Monza con el nuevo reglamento
El piloto de Alpine advierte que el templo de la velocidad será el escenario que expondrá las
«debilidades» de los monoplazas actuales de la Fórmula 1. La temporada de 2026 ha estado
caracterizada por el cambio reglamentario en el que la potencia del motor es de un 50% térmico y un 50% eléctrico, lo que hace que sea fundamental la gestión de la energía al conducir. Lo complejo serán las largas rectas de la pista y las pocas oportunidades de
recarga de la batería en el circuito de Monza.
Asimismo, Franco Colapinto resalta que el límite de recuperación de energía es muy bajo,
por lo que posiblemente no se vean tantas reducciones de marcha, las cuales son importantes para recargar la batería. El piloto argentino manifestó: «Personalmente, creo que va a ser una carrera complicada. No va a ser fácil, pero, nuevamente, es otro circuito que muestra nuestras debilidades como Fórmula 1. Va a mostrar las debilidades del
reglamento». Este problema de gestión de energía afectará directamente el rendimiento general del monoplaza en las rectas.
Por este motivo, se estimaba desde el principio que el Gran Premio de Italia iba a ser complicado con estos vehículos. Colapinto explicó que, al quedarse sin energía eléctrica, Monza registrará velocidades máximas inferiores a las esperadas, lo cual resultará bastante doloroso para quienes esperen ver récords de velocidad. No obstante, el piloto confía en que la menor carga aerodinámica generará buenas batallas y más adelantamientos que el año pasado, mientras la FIA analiza estos datos para mejorar el reglamento en el futuro.
Colapinto vuelve a Monza con el futuro asegurado
A pesar de los desafíos térmicos y de gestión energética que presenta Monza, el panorama
para Franco Colapinto se muestra sumamente positivo en el mediano plazo. El piloto argentino afronta esta competencia con la tranquilidad de haber sido confirmado oficialmente por Alpine como piloto titular para la temporada 2027. Esta noticia le otorga la estabilidad deportiva necesaria para enfocarse de lleno en su desarrollo profesional en la
máxima categoría.
Hace dos años, Franco Colapinto debutó en la Fórmula 1 en el mismo circuito italiano, en aquella ocasión a bordo de un Williams. Este fin de semana tendrá un mano a mano más frente a su compañero de equipo al disponer de las mismas mejoras en su coche. En el
Templo de la Velocidad, una de las grandes mecas del automovilismo, el argentino buscará volver a sumar puntos para su equipo
Redactado por Martina MARTINEZ.