El piloto italiano cambiará todo su motor y largará desde el fondo de la grilla en su carrera de casa. El director del equipo, Toto Wolff, explicó que la decisión busca asegurar la confiabilidad para la parte final del campeonato.
Kimi Antonelli largará desde el fondo de la grilla en el Gran Premio de Italia, en Monza, que se correrá del 4 al 6 de septiembre. Mercedes confirmó que cambiará toda la unidad de potencia de su auto, superando el límite de componentes que permite el reglamento para esta temporada.
Esta competencia es clave porque es la carrera local para Antonelli y el único evento en Italia tras la salida de Imola. Además, el campeonato entra en su segunda mitad y la confiabilidad del motor es fundamental para pelear el título, donde el italiano marcha como
líder.
El cambio de motor se hará después del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort, donde Antonelli salió segundo detrás de Lando Norris. McLaren mostró un gran nivel y ganó las últimas dos carreras en Hungría y Zandvoort, lo que aumentó la presión sobre Mercedes.
Por qué decidieron penalizar en la carrera de Italia
La razón del cambio son los problemas de confiabilidad que Mercedes tuvo en el inicio del
año. El caso más claro fue en Barcelona, donde Antonelli abandonó por una falla a cuatro vueltas del final cuando estaba en zona de puntos. Para evitar nuevos fallos en el cierre de la temporada, el equipo decidió poner un motor completamente nuevo.
Toto Wolff explicó que la decisión se tomó en base a las simulaciones y datos del equipo. Según sus cálculos, la pista de Monza es la mejor para cumplir esta sanción porque sus características facilitan las remontadas. Wolff aclaró que los sistemas no tienen en cuenta la nacionalidad del piloto al definir la estrategia.
El directivo agregó que el objetivo principal es sumar los puntos necesarios para pelear el campeonato y no hacer una acción de marketing por ser la carrera local del piloto. Aunque tendrá que remontar desde atrás ante su gente, Antonelli se mostró de acuerdo con la
decisión. El italiano declaró que Monza es el mejor circuito para cumplir la sanción y confía en avanzar para sumar puntos.
Qué dice el reglamento sobre los cambios de motor
El reglamento de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) permite usar un máximo de cuatro unidades de potencia por temporada sin sanción. Si un piloto supera ese número e instala una pieza extra, recibe una penalización de puestos en la grilla de salida.
Antonelli ya estaba en el límite de cuatro unidades en piezas clave como el motor V6 y el escape. Al cambiar la unidad completa en Monza, Mercedes superará el límite permitido y recibirá la sanción automática de ir al fondo del clasificador. Los comisarios de la FIA confirmarán la sanción cuando el equipo monte las nuevas piezas durante el fin de semana.
Por su parte, George Russell vive una situación similar porque ya no tiene margen para poner un nuevo motor sin penalizar. Russell montó su cuarta unidad en Hungría antes del receso de verano. Mercedes analiza en qué Gran Premio le tocará penalizar a Russell, buscando una pista que beneficie los sobrepasos.
La presión sobre el líder del campeonato
Antonelli lidera el torneo de pilotos con 242 puntos tras 12 fechas. Sus perseguidores más cercanos son George Russell y Lewis Hamilton, ambos en el segundo lugar con 183 puntos, a 59 del italiano. A pesar de la ventaja, en Mercedes saben que el torneo no está definido.
La gran preocupación del equipo es el avance de McLaren. Lando Norris ganó de forma consecutiva en Hungría y Países Bajos, sumando 159 puntos para ubicarse cuarto en el torneo, a 83 de Antonelli.
Toto Wolff advirtió que una distancia de 50 puntos no da tranquilidad cuando quedan once fechas por delante y el rendimiento entre los equipos está tan parejo. El jefe de Mercedes reconoció el nivel de McLaren y remarcó la necesidad de volver a ganar. Esto suma más exigencia sobre Antonelli, que debe cuidar su ventaja mientras sus rivales siguen
recortando distancias.
El desafío de una remontada en el trazado italiano
Monza favorece a los autos con buena velocidad final por sus rectas largas y frenadas fuertes. El motor Mercedes se adapta bien a este trazado y eso facilitará los sobrepasos. Sin embargo, el reglamento exige cuidar la energía de la unidad híbrida y cambiar los
mapas del motor durante la carrera para mantener el rendimiento.
Antonelli usará un motor totalmente nuevo que le dará más potencia y confiabilidad para las próximas fechas. Para aprovecharlo, tendrá que administrar bien la energía eléctrica al momento de atacar o defender la posición. En Mercedes confían en que la velocidad en recta compensará el hecho de largar desde el fondo de la grilla.
El historial de la pista respalda esta estrategia. En 2022, Max Verstappen ganó tras penalizar cinco lugares y Lewis Hamilton llegó quinto saliendo desde el fondo. En 2025, Isack Hadjar avanzó desde el pitlane hasta el décimo puesto con Racing Bulls. Además,
Monza suele dar sorpresas, como el triunfo de Pierre Gasly en 2020 saliendo décimo o la victoria de Daniel Ricciardo con McLaren en 2021.
Las expectativas para el futuro de Kimi Antonelli en la Fórmula 1
Kimi Antonelli puede convertirse en el campeón mundial más joven de la Fórmula 1 si mantiene el primer lugar en las carreras que quedan. También podría ser el primer italiano en ganar el título desde Alberto Ascari en 1953. Estos datos aumentan la expectativa del público antes de la carrera en su país.
El Gran Premio de Monza será el inicio de la etapa decisiva del campeonato, donde la confiabilidad del auto y los resultados de Antonelli definirán al campeón de la temporada. Esta competencia también mostrará su capacidad para manejar la presión deportiva y técnica en momentos clave.
Redactado por Martina MARTINEZ.