El Gran Premio de la Ciudad de México dejó un cierre dramático: el piloto argentino de Alpine había realizado una gran remontada en pista hasta la zona de puntos, pero un recargo de 10 segundos lo relegó al puesto 15. Por su parte, el italiano de Mercedes finalizó tercero y se convirtió en el campeón más joven en la historia de la categoría.
El GP de México ofreció una carrera repleta de emociones y contrastes en el Autódromo Hermanos Rodríguez. En lo más alto del podio, Max Verstappen (Red Bull) se quedó con una ajustada victoria al resistir la presión final de Lewis Hamilton (Ferrari), mientras que el tercer puesto le alcanzó a Kimi Antonelli para asegurar anticipadamente el título mundial de Fórmula 1.
Por su parte, la alegría inicial del equipo Alpine por colocar a sus dos monoplazas en la zona de puntos se transformó en frustración horas después de la bandera a cuadros.
Franco Colapinto completó una actuación muy destacada en pista. Largó 11°, realizó una excelente salida y llegó a cruzar la meta entre los primeros clasificados. Sin embargo, una investigación posterior de los comisarios deportivos derivó en una penalización de 10 segundos por no reducir la velocidad durante un período de banderas amarillas.
La sanción dejó al argentino en la 15ª posición y sin unidades, modificando el resultado conseguido después del esfuerzo realizado a lo largo de las 71 vueltas.
La gran remontada en pista y la estrategia de Alpine
Colapinto llegaba a México con la necesidad de cortar una sequía de cuatro competencias sin sumar puntos, marcada por inconvenientes mecánicos y errores. En la clasificación logró avanzar a la Q2 y largó desde el 11° lugar con neumáticos medios.
Fiel a sus buenas largadas, superó a Nico Hülkenberg antes de la primera curva, se colocó por delante de Pierre Gasly en la curva 4, sobrepasó a Lando Norris y aprovechó un despiste de Isack Hadjar para quedar rápidamente en el séptimo puesto.
Con el transcurso de los giros, los monoplazas de McLaren impusieron su mayor potencial y superaron a Franco, quien se ubicó noveno y mantuvo un ritmo firme que le permitió alejarse de Hülkenberg.
Tras realizar su parada en boxes para colocar neumáticos blandos, regresó a pista detrás de su compañero. Ante la evidente diferencia de velocidad a favor del argentino, Alpine dio la orden directa a Gasly de cederle el paso en la primera curva para dejarle aire limpio y evitar que perdiera tiempo en la lucha por los puntos.
Un fuerte accidente de Valtteri Bottas obligó a detener la competencia con bandera roja. Unos giros después se produjo un toque entre Oscar Piastri y Arvid Lindblad que dejó al McLaren del australiano con daños visibles.
Colapinto se mantuvo por detrás de Piastri y sostuvo la posición por delante de Gasly, mientras que el francés cometió un error al intentar superarlo y debió devolver el puesto tras irse de largo.
De esta manera, el argentino completó la prueba en el octavo puesto en pista, que momentáneamente se convirtió en un séptimo lugar tras un recargo inicial a Piastri.
Una dura sanción después de la carrera dejó a Alpine sin puntos
Finalizada la competencia, la tranquilidad en el garaje de la escudería francesa se vio alterada por la citación de los comisarios deportivos. Tanto Colapinto como Gasly quedaron bajo investigación por no haber reducido lo suficiente la velocidad durante el procedimiento de banderas amarillas en el relanzamiento.
El público argentino y el propio equipo esperaban con expectativa una resolución que terminó confirmándose a última hora del domingo a través de un comunicado oficial de la FIA.
La decisión de las autoridades fue aplicar un recargo de 10 segundos a Colapinto en su tiempo total de carrera, además de sumar un punto de penalización en su licencia. La sanción desplazó al argentino de la séptima ubicación provisional hasta el puesto 15.
Asimismo, Gasly sufrió una penalización equivalente a un Stop and Go (30 segundos), por lo que Alpine pasó de asegurar un valioso doblete de puntos a irse sin unidades del escenario mexicano.
Con este reordenamiento, Liam Lawson subió a la séptima posición, Gabriel Bortoleto a la octava, Isack Hadjar a la novena y el debutante Ryo Hirakawa a la décima.
A pesar del amargo desenlace y del malestar de los fanáticos por la severidad del fallo, el fin de semana dejó aspectos positivos en el plano deportivo para Colapinto. El argentino volvió a ser competitivo, mostró agresividad en la largada y demostró un ritmo sólido que le permite sacar conclusiones favorables para encarar el resto del campeonato.
El trabajo estratégico de Kimi Antonelli para llegar al podio
El piloto italiano encaró el fin de semana en México sabiendo que apenas necesitaba sumar dos puntos para consagrarse campeón del mundo.
Andrea Kimi Antonelli largó desde la cuarta posición y ejecutó una carrera paciente y calculada. Mercedes decidió estirar su primera tanda con neumáticos hasta la vuelta 43, convirtiéndolo en el último piloto de la grilla en ingresar a boxes.
Aunque la parada duró 4,3 segundos y no coincidió de inmediato con el auto de seguridad que esperaban, el joven italiano logró reincorporarse cómodamente en el cuarto lugar.
Un momento clave de la competencia ocurrió durante la interrupción por bandera roja tras el accidente de Valtteri Bottas. En esa pausa, Antonelli mantuvo una conversación constante con su ingeniero de carrera, Peter Bonnington, el experimentado técnico que en el pasado acompañó a campeones mundiales como Michael Schumacher, Lewis Hamilton y Jenson Button.
Entre ambos analizaron las opciones para la reanudación y planearon una estrategia agresiva para aprovechar el relanzamiento y buscar un lugar en el podio.
La planificación dio sus frutos cuando se apagaron los semáforos para el relanzamiento en parado. Antonelli arriesgó en los primeros metros y colocó su monoplaza por el interior de la primera curva para superar a Charles Leclerc y conseguir el tercer puesto.
A partir de ese momento, administró la diferencia, cuidó el auto y cruzó la meta a solo 4,006 segundos del ganador, Max Verstappen, logrando el resultado necesario para alcanzar la gloria en la Fórmula 1.
La consagración histórica y el festejo del nuevo campeón
Con este tercer puesto, Antonelli alcanzó los 380 puntos en la tabla general y aseguró el campeonato mundial con cuatro fechas de anticipación.
A sus 20 años, 2 meses y 7 días, se convirtió en el campeón más joven de toda la historia de la Fórmula 1. Además, devolvió a Italia a lo más alto de la categoría tras 73 años de espera, al convertirse en el primer piloto de ese país en coronarse desde que Alberto Ascari lo lograra en 1953 con Ferrari.
Apenas terminó la carrera, la emoción invadió el garaje de Mercedes. El auto del italiano fue llevado hasta la zona principal del podio, donde Kimi celebró entre abrazos con su familia, sus mecánicos y el jefe del equipo, Toto Wolff.
Ya en la ceremonia de premiación, entrevistado por Nico Rosberg, compartió un podio cargado de historia junto a Hamilton y Verstappen, quienes suman 12 títulos mundiales entre ambos.
«Lo logramos. Sin Mercedes y sin mi familia no estaría aquí», expresó conmovido el joven piloto ante el público presente.
La consagración de Antonelli llega en apenas su segunda temporada en la Fórmula 1, consolidando un proceso de adaptación acelerado tras su año de debutante en 2025.
Aunque al inicio del campeonato las miradas estaban puestas en la experiencia de su compañero George Russell, el italiano respondió con madurez y victorias clave sobre un monoplaza dominante. Ya con el título conseguido, Antonelli afrontará el cierre de la temporada sin presiones para disfrutar de las competencias restantes.
Lo que viene: la pelea por el subcampeonato y la cita en Brasil
Resuelto el campeonato en favor de Antonelli, la Fórmula 1 enfocará sus últimas fechas en la lucha por el segundo puesto en la tabla de pilotos y el título de constructores.
Max Verstappen quedó ubicado en la segunda posición con 261 puntos, seguido muy de cerca por Lewis Hamilton con 259 y George Russell con 250.
Por su parte, Franco Colapinto y el equipo Alpine buscarán recuperarse rápidamente del complicado momento vivido en México para sumar puntos clave en la pelea por el quinto puesto del campeonato de constructores.
La oportunidad de revancha para el piloto argentino llegará muy pronto. La próxima fecha del calendario será el Gran Premio de São Paulo, en Brasil, del 6 al 8 de noviembre en el circuito de Interlagos.
Esta será la cita número 20 del año y la competencia más cercana al país para Colapinto, donde contará con un fuerte respaldo del público latinoamericano para intentar transformar en puntos el buen ritmo mostrado en pista.
Redactado por Martina Martínez.
