Tras la cancelación de la fecha en Sakhir, la FIA Fórmula 3 atraviesa un inusual bache de tres meses sin competencias. Con Ugo Ugochukwu liderando el campeonato y el argentino Mattia Colnaghi buscando ajustar su mentalidad, los 30 pilotos se preparan para el siguiente desafío en las calles del Principado entre el 4 y 7 de junio.
La ronda en Bahréin originalmente estaba programada para abril. Sin embargo, la
organización confirmó que, tras evaluar la situación actual en la región de Medio Oriente, la segunda cita no se llevaría a cabo. Esta decisión también canceló los entrenamientos de mitad de temporada previstos en el Circuito Internacional de Sakhir. De esta manera, se generó un largo paréntesis competitivo en el calendario entre la acción de marzo en Australia y el regreso a pista en junio. Esto afectó a los equipos, ya que se quedaron con mucha información para analizar en el simulador pero poca acción real en el asfalto.
Análisis de Melbourne: Lo que dejó el debut
La primera ronda del campeonato se disputó del 6 al 8 de marzo en el circuito de Albert Park, Melbourne. La categoría cuenta con muchas jóvenes promesas que buscan probarse en cada sesión, lo que se vió reflejado a lo largo del fin de semana, en especial en las dos carreras que estuvieron repletas de acción.
Por un lado, la Sprint Race fue una competencia accidentada, marcada por un choque entre los compañeros de equipo de Prema Racing, James Wharton y Louis Sharp, que provocó una bandera roja. Por tal motivo la carrera fue acortada y finalizó con la victoria del español Bruno Del Pino de Van Amersfoort Racing, seguido por Enzo Deligny y Brando Badoer.
Por otro lado, en la Feature Race del domingo el estadounidense Ugo Ugochukwu de Campos Racing dominó la carrera desde el frente y se llevó su primera victoria en la categoría tras largar desde la primera fila. También destacó el rookie Taito Kato de ART Grand Prix quien logró remontar desde la séptima posición para subir al podio.
Mattia Colnaghi: El talento argentino bajo la lupa
El debut del integrante del Equipo Júnior de Red Bull fue una mezcla de muestra de habilidad, potencial y dureza competitiva. Su desempeño fue muy destacable, ya que demostró una gran velocidad al clasificar en sexto lugar, a solo 0.360s de la pole
position.
El ítalo-argentino de 17 años corre para MP Motorsport, equipo con el que ya fue campeón de la F4 Española en 2024 en su debut en monoplazas y de la Eurocup-3 en Actualmente ocupa la 13ª posición en el campeonato con un solo punto, cifra que no refleja su potencial real, pero sí la competencia feroz de la categoría.
En la carrera Sprint sufrió un trompo mientras luchaba por posiciones de puntos al irse ancho y terminar en la grava a la salida de la curva 12 en la segunda vuelta, lo que lo relegó al final del pelotón. Por otra parte, en la carrera principal se vió complicado con el desgaste de los neumáticos, pero logró rescatar una unidad al finalizar en décimo lugar.
En base a lo sucedido, Mattia Colnaghi se llevó diversos aprendizajes de su primer fin
de semana. El piloto admitió que debe ser menos agresivo, más paciente y debe ajustar
su mentalidad, entendiendo que en la F3 “los errores cuestan muy caro”. Su mayor desafío técnico es la gestión de los neumáticos Pirelli, que tienen mucho más desgaste que los que usaba en categorías anteriores.
Pilotos clave y líderes del campeonato
Tras el inicio en Australia, la tabla de posiciones refleja una lucha cerrada por el título. El piloto principal es Ugo Ugochukwu que lidera la clasificación tras una dominante victoria en la Feature Race y se convierte en uno de los principales contendientes.
Le siguen de cerca Freddie Slater de Trident y Bruno Del Pino, quien demuestra junto a Enzo Deligny, que Van Amersfoort Racing es el equipo a batir por ahora. Además, Théophile Nael de Campos Racing se llevó la pole position en Melbourne, aunque un
error en la salida de la carrera del domingo lo privó del podio.
De esa forma, el campeonato de equipos quedó con VAR liderando con 30 puntos, seguido de cerca por Campos Racing con 27 y ART Grand Prix con 26 unidades.
Previa de Mónaco
El regreso del 4 al 7 de junio en las calles del Principado será todo un desafío. Al igual
que en Albert Park, pero de forma más extrema, clasificar bien en las estrechas callesde Mónaco determinará el 90% del éxito del fin de semana, teniendo en cuenta ladificultad para adelantar.
Para pilotos como Colnaghi, será muy importante no cometer errores en las prácticas libres, ya que el tiempo en pista es muy limitado antes de la clasificación. Dicho circuito urbano no permite el más mínimo margen de error en su búsqueda de escalar en el campeonato.
Este periodo de pausa será fundamental para que los ingenieros optimicen los sistemas y los pilotos puedan ponerse a prueba en los simuladores, aplicando lo aprendido respecto a la gestión de neumáticos, así estar preparados ante la intensa gira europea que comenzará tras Mónaco, corriendo en los mismos espacios que la Fórmula 2 y la Fórmula 1.
Redactado por Martina MARTINEZ.
