El empresario argentino Hugo Belcastro encabezará el desembarco oficial de la marca Lynk & Co en el mercado argentino. La compañía, fundada en Suecia en 2016 como resultado de una alianza entre el grupo chino Geely y la automotriz sueca Volvo Cars, comenzará próximamente su comercialización en el país a través del Grupo Belcastro, que ampliará así su portafolio de marcas.
Actualmente, Lynk & Co pertenece completamente al Grupo Geely y produce sus vehículos en China, aunque mantiene centros de diseño y desarrollo en Suecia, lo que le permite combinar ingeniería europea con producción asiática.
Un nuevo jugador en el mercado automotor argentino
El Grupo Belcastro continúa ampliando su presencia dentro del sector automotor local. Además de Lynk & Co, la compañía ya representa en Argentina a marcas como Arcfox, Alfa Romeo, BAIC, Isuzu y Ferrari.
La llegada de Lynk & Co se enmarca en el creciente ingreso de marcas de origen chino al mercado argentino, muchas de ellas con fuerte enfoque en electrificación y nuevas tecnologías.
La gama de modelos que podría llegar al país
Según trascendió, la estrategia inicial de Lynk & Co en Argentina incluiría cinco modelos, entre híbridos enchufables y eléctricos:
- Lynk & Co 01 – SUV híbrida enchufable que sería el modelo más importante de la marca en el país.
- Lynk & Co 06 – SUV híbrida enchufable del segmento compacto.
- Lynk & Co 08 – SUV electrificada de mayor tamaño.
- Lynk & Co 02 – crossover completamente eléctrico.
- Lynk & Co 900 – SUV grande con enfoque premium.
Por el momento no se confirmaron precios, aunque se sabe que los modelos 01 y 06 podrían beneficiarse con incentivos para vehículos electrificados, lo que les permitiría ingresar al país sin el arancel aduanero del 35%, siempre que su valor FOB sea inferior a los 16.000 dólares.
Lynk & Co 01: el modelo clave para Argentina
Dentro de la estrategia de producto, el Lynk & Co 01 apunta a convertirse en el principal volumen de ventas de la marca en el país. Este SUV comparte base tecnológica con el Volvo XC40 Recharge, aunque con una propuesta de precio más competitiva.
El modelo utiliza un sistema híbrido enchufable (PHEV) que combina un motor naftero 1.5 turbo con un propulsor eléctrico, logrando una potencia combinada de 262 caballos y una autonomía eléctrica cercana a 85 kilómetros.
Además, el vehículo obtuvo cinco estrellas en las pruebas de seguridad de Euro NCAP, uno de los estándares más exigentes del mundo.
Lynk & Co 900: la SUV más grande de la marca
En el otro extremo de la gama aparece el Lynk & Co 900, una SUV de gran tamaño que apunta al Segmento E. Con 5,2 metros de largo y tres filas de asientos para seis o siete pasajeros, este modelo comparte plataforma y varios componentes con la nueva generación del Volvo XC90.
La versión prevista para Argentina sería híbrida enchufable, aunque la configuración final aún no fue definida.
Un segundo intento para la marca en el país
La llegada de Lynk & Co marca el segundo intento de desembarco de la marca en Argentina. En 2025 se había anunciado un proyecto inicial de importación a través del grupo Emotions, liderado por el empresario Pablo Peón, aunque la iniciativa no llegó a concretarse oficialmente.
Con el respaldo del Grupo Belcastro —que logró posicionar a BAIC como una de las marcas chinas más vendidas en Argentina en los últimos años— el nuevo proyecto busca establecer una presencia más sólida y de largo plazo en el mercado local.
La llegada de Lynk & Co refuerza la tendencia de electrificación y diversificación del mercado automotor argentino, donde cada vez más fabricantes globales apuestan por introducir tecnologías híbridas y eléctricas.
