El 16 de noviembre de 1976, en Corzuela, Provincia del Chaco, nació César Augusto Carinelli, conocido en el automovilismo como «Tito». Su relación con el deporte motor comenzó desde su familia, ya que su padre, Atilio Carinelli, fue piloto de Midgets. Esto permitió que Tito creciera cerca del automovilismo y desarrollara desde joven su pasión por las carreras.
Sus primeros pasos como piloto fueron en categorías zonales de la Provincia del Chaco, donde comenzó a competir en el Zonal Chaqueño y en el TC 4000 del NEA. En 2009 consiguió el subcampeonato del TC 4000 del NEA y, entre 2010 y 2011, se consagró bicampeón del TC Chaqueño. Estos resultados le permitieron dar el salto al automovilismo nacional.
En 2011 llegó al TC Pista Mouras, la primera categoría de la escalera de la ACTC. Carinelli comenzó a competir con un Chevrolet Chevy preparado por Fancio Competición, equipo con el que continuaría durante varios años. Su primera temporada sirvió para adaptarse al automovilismo nacional y terminó en el puesto 17 del campeonato.
En 2012 tuvo una temporada completamente diferente. Carinelli consiguió su primera victoria a nivel nacional y sumó varios podios durante el campeonato. Su regularidad le permitió llegar a la última fecha como uno de los candidatos al título y finalmente se consagró campeón del TC Pista Mouras. Gracias a este logro, obtuvo el pase al TC Mouras para la temporada siguiente.
En 2013 comenzó su etapa en el TC Mouras, nuevamente con Fancio Competición y Chevrolet. Carinelli tuvo una temporada de adaptación y terminó en el puesto 12 del campeonato. En 2014 consiguió mejores resultados y logró ingresar a la Copa Coronación, terminando sexto en el campeonato.
En 2015 pasó al Coiro Dole Racing y consiguió una nueva victoria en la primera fecha del campeonato. Con estos resultados terminó décimo en el campeonato y cerró una etapa de cuatro años junto al Fancio Competición.
En 2016 llegó al TC Pista, la categoría telonera del Turismo Carretera. Durante sus primeros años en la categoría tuvo resultados irregulares, pero en 2017 logró una de sus mejores temporadas. Con un Chevrolet del Donto Racing consiguió un podio y terminó duodécimo en el campeonato, además de ingresar a la Copa de Plata.
Ese mismo año tuvo su primer contacto con el Turismo Carretera como piloto invitado en los 1000 Kilómetros de Buenos Aires, compartiendo el Chevrolet con Christian Ledesma. Esto significó un primer acercamiento a la máxima categoría, aunque todavía tendría que esperar algunos años para convertirse en piloto titular.
Mientras continuaba compitiendo en el TC Pista, Carinelli también fue parte de las primeras temporadas de TC Pick Up. Esta nueva categoría de la ACTC le permitió continuar sumando experiencia dentro del automovilismo nacional y competir en otra especialidad mientras buscaba conseguir el ascenso definitivo al Turismo Carretera.
Durante estos años, Carinelli se mantuvo compitiendo en las categorías de la ACTC y pasó por TC Pista Mouras, TC Mouras, TC Pista y TC Pick Up. Su extensa trayectoria terminó siendo fundamental para conseguir el pase a la máxima categoría.
A finales de 2021, la ACTC autorizó a Augusto Carinelli a competir en el Turismo Carretera durante la temporada 2022. A diferencia de otros pilotos que consiguieron el ascenso por sus resultados en el TC Pista, Carinelli recibió la autorización gracias a su extensa trayectoria dentro de las categorías de la ACTC.
Después de más de diez años recorriendo la escalera del automovilismo nacional, Tito finalmente tenía la posibilidad de cumplir uno de sus principales objetivos: competir en el Turismo Carretera.
En 2022 debutó como piloto titular en el Turismo Carretera con un Chevrolet del Fancio Competición. Durante la temporada también pasó a competir con Dodge, marca con la que había recibido originalmente la autorización para ascender.
Su primera temporada en la máxima categoría fue principalmente de adaptación y terminó el campeonato en el puesto 41. A pesar de los resultados, Carinelli había conseguido finalmente llegar al lugar por el que había trabajado durante gran parte de su carrera.
En 2023 continuó en el Turismo Carretera junto al Fancio Competición. Comenzó el campeonato con Chevrolet y posteriormente volvió a utilizar Dodge. Sin embargo, no consiguió ingresar a la Copa de Oro y terminó el campeonato en el puesto 42.
Durante 2024 continuó dentro del mismo equipo y comenzó una nueva etapa con los autos de nueva generación. Carinelli inició el año con un Torino y luego pasó a utilizar un Dodge Challenger, adaptándose a los cambios que atravesaba el Turismo Carretera.
Para 2025 llegó un nuevo cambio en su carrera. Carinelli dejó el Fancio Competición y pasó al Martínez Competición, donde comenzó el campeonato utilizando un Toyota Camry. La temporada estuvo marcada por diferentes dificultades y posteriormente cambió al Ford Mustang dentro del mismo equipo.
Para 2026 continuó junto al Martínez Competición y con el Ford Mustang, manteniéndose dentro del Turismo Carretera y disputando una nueva temporada en la máxima categoría.
Con más de una década dentro del automovilismo nacional, Tito Carinelli logró llegar al Turismo Carretera después de recorrer prácticamente toda la escalera de la ACTC. Desde sus comienzos en las categorías zonales del Chaco, pasando por el título del TC Pista Mouras en 2012, hasta su llegada a la máxima categoría en 2022, su carrera estuvo marcada por la perseverancia y la búsqueda constante de seguir avanzando.
Actualmente, Carinelli continúa compitiendo en el Turismo Carretera con el Ford Mustang del Martínez Competición. A sus 49 años, el piloto chaqueño sigue formando parte de la máxima categoría del automovilismo argentino, manteniendo vigente una carrera que comenzó muchos años antes en las categorías zonales de su provincia.
Redactado por Enzo FAVILLI