Latin NCAP cerró 2025 con avances y contrastes en seguridad vehicular: mejora el Suzuki Baleno y el Kia Sportage logra cinco estrellas
El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) dio a conocer la novena y última ronda de resultados de 2025, marcando el cierre de un año clave antes de la actualización de su protocolo de evaluación en 2026, que incorporará mayores exigencias en materia de seguridad activa y pasiva.
Los resultados reflejan dos realidades distintas dentro del mercado regional: por un lado, la reacción positiva de Suzuki, que decidió mejorar el equipamiento de seguridad del Baleno tras una baja calificación inicial; por el otro, la consolidación de Kia, que alcanzó la máxima calificación con el Sportage gracias a una estrategia sostenida de mejora en seguridad.
Suzuki Baleno: una mejora necesaria, pero aún insuficiente
El Suzuki Baleno, producido en India, fue evaluado inicialmente en su versión con dos bolsas de aire, obteniendo una estrella. En esa configuración, el modelo alcanzó un 42,28% en protección de ocupante adulto, 65,46% en ocupante infantil, 48,28% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías, y 58,14% en asistencia a la seguridad.
Las pruebas mostraron una estructura estable en el impacto frontal, con protección adecuada para el pecho del conductor y el acompañante, aunque el impacto lateral evidenció una protección débil para el pecho del adulto. En cuanto a los ocupantes infantiles, la protección fue casi completa cuando los sistemas de retención se instalaron mirando hacia atrás con anclajes ISOFIX, aunque la ausencia de un interruptor para desactivar el airbag del acompañante afectó la puntuación general. La protección a peatones fue calificada como promedio, penalizada por la falta de frenado autónomo de emergencia para usuarios vulnerables.
Tras la selección de esta versión para la prueba, Suzuki decidió estandarizar las bolsas de aire laterales de tórax y de cortina, elevando el total a seis airbags en toda la región. Con esta mejora, el Baleno fue reevaluado y obtuvo dos estrellas, con una notable mejora en la protección del ocupante adulto, que alcanzó el 79,38%. Sin embargo, las puntuaciones en ocupante infantil, peatones y asistencia a la seguridad se mantuvieron sin cambios.
Latin NCAP destacó que, si bien la incorporación de airbags laterales y de cortina mejoró claramente la protección en impactos laterales, la ausencia de tecnologías ADAS y de un sistema de asistencia de velocidad impide que el modelo alcance una calificación superior, dejando en evidencia que las mejoras parciales ya no son suficientes para cumplir con los estándares más altos de seguridad.
Kia Sportage: cinco estrellas y un cambio de rumbo en seguridad
El Kia Sportage, producido en Eslovaquia, Corea del Sur y Estados Unidos, fue el gran destacado de esta ronda al alcanzar la máxima calificación de cinco estrellas. El modelo obtuvo un 89,81% en protección de ocupante adulto, 91,84% en ocupante infantil, 70,93% en protección a peatones y usuarios vulnerables, y un sobresaliente 98,22% en asistencia a la seguridad.
Este resultado es consecuencia de una evolución sostenida. En su primera evaluación en 2021, el Sportage ofrecía solo dos airbags frontales y obtuvo una calificación baja. Con el paso del tiempo, Kia incorporó seis airbags de serie, control electrónico de estabilidad y una mayor disponibilidad de tecnologías ADAS, además de mejoras como aviso de cinturones traseros, anclajes i-Size y desactivación del airbag del acompañante.
Las pruebas incluyeron impactos frontal, lateral y de poste, latigazo cervical, protección a peatones y una evaluación completa de los sistemas de asistencia a la conducción, como frenado autónomo de emergencia para ciudad e interurbano, detección de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril y detección de punto ciego. La incorporación del AEB para usuarios vulnerables fue clave para mejorar el desempeño en protección a peatones.
⭐Latin NCAP confirmó que la calificación de cinco estrellas es válida para todas las versiones del Kia Sportage con motor de combustión e híbrido eléctrico comercializadas en la región, producidas a partir de marzo de 2025.
Un mensaje claro de cara al nuevo protocolo 2026
Desde Latin NCAP remarcaron que estos resultados finales de 2025 anticipan el rumbo que deberá seguir la industria automotriz regional. La reacción de Suzuki demuestra que las evaluaciones independientes pueden impulsar mejoras rápidas, pero el caso del Baleno también evidencia que sin un enfoque integral en seguridad activa, los avances quedan limitados.
🛡️En contraste, el desempeño del Kia Sportage confirma que el compromiso sostenido con la seguridad, alineado a los requisitos de cinco estrellas, permite alcanzar niveles de protección comparables a los de mercados más exigentes.
Con la llegada del nuevo protocolo de evaluación en 2026, Latin NCAP dejó un mensaje contundente: la seguridad vehicular debe dejar de ser un diferencial opcional para convertirse en un estándar básico, acompañado por un sistema obligatorio de etiquetado de seguridad que permita a los consumidores tomar decisiones informadas y contribuya a reducir la siniestralidad vial en América Latina y el Caribe.
Fuente: Latín NCAP