Latin NCAP cerr贸 2025 con avances y contrastes en seguridad vehicular: mejora el Suzuki Baleno y el Kia Sportage logra cinco estrellas
El Programa de Evaluaci贸n de Veh铆culos Nuevos para Am茅rica Latina y el Caribe (Latin NCAP) dio a conocer la novena y 煤ltima ronda de resultados de 2025, marcando el cierre de un a帽o clave antes de la actualizaci贸n de su protocolo de evaluaci贸n en 2026, que incorporar谩 mayores exigencias en materia de seguridad activa y pasiva.
Los resultados reflejan dos realidades distintas dentro del mercado regional: por un lado, la reacci贸n positiva de Suzuki, que decidi贸 mejorar el equipamiento de seguridad del Baleno tras una baja calificaci贸n inicial; por el otro, la consolidaci贸n de Kia, que alcanz贸 la m谩xima calificaci贸n con el Sportage gracias a una estrategia sostenida de mejora en seguridad.
Suzuki Baleno: una mejora necesaria, pero a煤n insuficiente
El Suzuki Baleno, producido en India, fue evaluado inicialmente en su versi贸n con dos bolsas de aire, obteniendo una estrella. En esa configuraci贸n, el modelo alcanz贸 un 42,28% en protecci贸n de ocupante adulto, 65,46% en ocupante infantil, 48,28% en protecci贸n a peatones y usuarios vulnerables de las v铆as, y 58,14% en asistencia a la seguridad.
Las pruebas mostraron una estructura estable en el impacto frontal, con protecci贸n adecuada para el pecho del conductor y el acompa帽ante, aunque el impacto lateral evidenci贸 una protecci贸n d茅bil para el pecho del adulto. En cuanto a los ocupantes infantiles, la protecci贸n fue casi completa cuando los sistemas de retenci贸n se instalaron mirando hacia atr谩s con anclajes ISOFIX, aunque la ausencia de un interruptor para desactivar el airbag del acompa帽ante afect贸 la puntuaci贸n general. La protecci贸n a peatones fue calificada como promedio, penalizada por la falta de frenado aut贸nomo de emergencia para usuarios vulnerables.
Tras la selecci贸n de esta versi贸n para la prueba, Suzuki decidi贸 estandarizar las bolsas de aire laterales de t贸rax y de cortina, elevando el total a seis airbags en toda la regi贸n. Con esta mejora, el Baleno fue reevaluado y obtuvo dos estrellas, con una notable mejora en la protecci贸n del ocupante adulto, que alcanz贸 el 79,38%. Sin embargo, las puntuaciones en ocupante infantil, peatones y asistencia a la seguridad se mantuvieron sin cambios.
Latin NCAP destac贸 que, si bien la incorporaci贸n de airbags laterales y de cortina mejor贸 claramente la protecci贸n en impactos laterales, la ausencia de tecnolog铆as ADAS y de un sistema de asistencia de velocidad impide que el modelo alcance una calificaci贸n superior, dejando en evidencia que las mejoras parciales ya no son suficientes para cumplir con los est谩ndares m谩s altos de seguridad.
Kia Sportage: cinco estrellas y un cambio de rumbo en seguridad
El Kia Sportage, producido en Eslovaquia, Corea del Sur y Estados Unidos, fue el gran destacado de esta ronda al alcanzar la m谩xima calificaci贸n de cinco estrellas. El modelo obtuvo un 89,81% en protecci贸n de ocupante adulto, 91,84% en ocupante infantil, 70,93% en protecci贸n a peatones y usuarios vulnerables, y un sobresaliente 98,22% en asistencia a la seguridad.
Este resultado es consecuencia de una evoluci贸n sostenida. En su primera evaluaci贸n en 2021, el Sportage ofrec铆a solo dos airbags frontales y obtuvo una calificaci贸n baja. Con el paso del tiempo, Kia incorpor贸 seis airbags de serie, control electr贸nico de estabilidad y una mayor disponibilidad de tecnolog铆as ADAS, adem谩s de mejoras como aviso de cinturones traseros, anclajes i-Size y desactivaci贸n del airbag del acompa帽ante.
Las pruebas incluyeron impactos frontal, lateral y de poste, latigazo cervical, protecci贸n a peatones y una evaluaci贸n completa de los sistemas de asistencia a la conducci贸n, como frenado aut贸nomo de emergencia para ciudad e interurbano, detecci贸n de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril y detecci贸n de punto ciego. La incorporaci贸n del AEB para usuarios vulnerables fue clave para mejorar el desempe帽o en protecci贸n a peatones.
猸怢atin NCAP confirm贸 que la calificaci贸n de cinco estrellas es v谩lida para todas las versiones del Kia Sportage con motor de combusti贸n e h铆brido el茅ctrico comercializadas en la regi贸n, producidas a partir de marzo de 2025.
Un mensaje claro de cara al nuevo protocolo 2026
Desde Latin NCAP remarcaron que estos resultados finales de 2025 anticipan el rumbo que deber谩 seguir la industria automotriz regional. La reacci贸n de Suzuki demuestra que las evaluaciones independientes pueden impulsar mejoras r谩pidas, pero el caso del Baleno tambi茅n evidencia que sin un enfoque integral en seguridad activa, los avances quedan limitados.
馃洝锔廍n contraste, el desempe帽o del Kia Sportage confirma que el compromiso sostenido con la seguridad, alineado a los requisitos de cinco estrellas, permite alcanzar niveles de protecci贸n comparables a los de mercados m谩s exigentes.
Con la llegada del nuevo protocolo de evaluaci贸n en 2026, Latin NCAP dej贸 un mensaje contundente: la seguridad vehicular debe dejar de ser un diferencial opcional para convertirse en un est谩ndar b谩sico, acompa帽ado por un sistema obligatorio de etiquetado de seguridad que permita a los consumidores tomar decisiones informadas y contribuya a reducir la siniestralidad vial en Am茅rica Latina y el Caribe.
Fuente: Lat铆n NCAP