El regreso de la Fórmula 1 a la Argentina comienza a dejar de ser un deseo lejano para convertirse en un proyecto con bases concretas. En las últimas horas se conocieron detalles clave sobre el futuro del Autódromo Juan y Oscar Gálvez, ubicado en la Ciudad de Buenos Aires, donde se están llevando adelante obras con el objetivo de cumplir los estándares actuales de la máxima categoría del automovilismo mundial.
Según reveló Olé, ya existe un diseño final del circuito que se está desarrollando, el cual fue adaptado específicamente para responder a las exigencias de la FIA y de Liberty Media, empresa propietaria de la Fórmula 1.
Un circuito más largo para cumplir con las normas
El proyecto original contemplaba un trazado de aproximadamente 4.300 metros, pero para ser viable dentro del calendario de Fórmula 1 era necesario estirar su extensión.
De esta manera, el nuevo diseño alcanza 4.872 metros, una cifra que se ajusta a los parámetros internacionales. La modificación principal incluye una nueva horquilla en el sector sudoeste del autódromo, lo que permite sumar distancia y generar un sector técnico adicional.
Velocidad, rectas largas y sectores de sobrepaso
Uno de los puntos fuertes del futuro circuito del Gálvez será su carácter veloz. De acuerdo a los datos revelados, se estima que un Fórmula 1 podría alcanzar hasta 340 km/h en la recta más extensa, que tendrá unos 980 metros.
Además, se proyecta que la recta principal también permitirá velocidades cercanas a los 339 km/h, mientras que algunas curvas rápidas podrían transitarse a más de 330 km/h, generando un desafío técnico importante para los pilotos.
El trazado contará con un ancho variable entre 12 y 18 metros, favoreciendo la posibilidad de adelantamientos y maniobras de sobrepaso, algo fundamental en los circuitos modernos.
Curvas rápidas, sector técnico y una horquilla clave
El recorrido será en sentido horario. Tras la largada, el circuito presentará un primer sector más trabado, para luego pasar a una zona de aceleración y curvas veloces.
La zona que más entusiasmo genera incluye un conjunto de curvas rápidas entre la 5 y la 7, destacadas como uno de los sectores más atractivos del circuito. Posteriormente, entre las curvas 7 y 13, se ubicará el tramo más lento y técnico, ideal para errores y estrategias de frenado.
La velocidad mínima estimada se registraría en la nueva horquilla, con 105 km/h, lo cual llama la atención si se compara con Mónaco, donde la horquilla Fairmont se toma a apenas 52 km/h.
Tiempo de vuelta estimado y promedio de velocidad
Los cálculos proyectan que una vuelta completa podría realizarse en aproximadamente 1 minuto 12 segundos, con un promedio de velocidad de 237 km/h, cifra alineada con los promedios actuales de la Fórmula 1.
Esto confirmaría que el nuevo Gálvez no sería solo un circuito modernizado, sino un trazado pensado para ofrecer espectáculo real, con alta velocidad y zonas de adelantamiento.
Colapinto ya vio el circuito y dio su opinión
Uno de los datos más resonantes es que Franco Colapinto, el piloto argentino que actualmente representa una de las grandes esperanzas nacionales para la Fórmula 1, ya habría tenido acceso al diseño.
En una visita junto a autoridades porteñas, Colapinto expresó que le gustó el trazado y destacó su carácter veloz, lo que alimenta aún más la ilusión de ver nuevamente a un argentino compitiendo por puntos en casa.
Obras en marcha y una prueba clave en 2027
Las obras comenzaron en enero y el objetivo es finalizarlas hacia fin de este año. El gran examen internacional llegaría en marzo de 2027, cuando el Autódromo Gálvez reciba una fecha de MotoGP.
Esa competencia funcionará como prueba para validar el circuito bajo estándares internacionales y podría ser el paso definitivo hacia una futura candidatura para la Fórmula 1.
¿Fórmula 1 en Argentina en 2028?
Si bien todavía no existe confirmación oficial por parte de la categoría, se especula con que la Fórmula 1 podría evaluar seriamente la opción argentina para la temporada 2028, dependiendo del avance de las obras, las homologaciones FIA y el respaldo económico.
Con un circuito en plena transformación, una base técnica sólida, el apoyo del público y el impulso de figuras como Colapinto, el sueño argentino de volver a la Fórmula 1 empieza a ser cada vez más real.
Fuente: ole